מוקדם יותר החודש חשף הקנצלר ג'רמי האנט את הצהרת הסתיו של הממשלה שבה הודיע כי כלי רכב חשמליים יתחיל לשלם בלו על רכב (VED) משנת 2025. מר האנט אמר שזה נעשה כדי ליצור מערכת 'הוגנת' יותר של מס נהיגה . מומחי תעשייה מתחו ביקורת על המהלך, ואמרו שהוא יפחית את מכירות רכבי החשמל ויגרום לנהגים לחשוב פעמיים על בחירת רכב חשמלי.
תוכנית המכוניות החשמליות קוראת לממשלה לשקול מחדש את תוכניתה להעלות את מיסי רכב החברה על כלי רכב חשמליים, בדיוק כפי שהמעבר למכוניות נקיות מצריך זריקת יד.
הארגון אמר כי הוא מרוצה מכך שהקנצלר ג'רמי האנט סיפק 'לפחות ודאות מסוימת' לתעשייה עם תוכניתו להעלות באיטיות את שיעורי המס של רכב חברה עבור כלי רכב חשמליים מלאים משני אחוזים לחמישה אחוזים בין 2025 ל-2028.
אבל בהתחשב בהעלאת המס הזו תכניס סכום זעיר של כסף לממשלה תוך הנחתה של הביקוש למכוניות חשמליות, היא שואלת מדוע הממשלה טורחת לבצע את ההעלאה.
הוא מציע שהממשלה תשקול להקפיא את התעריף עד 2030 במקום זאת, כפי שעשתה גרמניה, או ל-2035 כאשר מכירות חדשות של מכוניות בנזין ודיזל ייאסרו. מסמכי התקציב מראים שהעלייה צפויה לגייס 95 מיליון ליש'ט ב-2025 וב-2026, 155 מיליון ליש'ט ב-2026 וב-2027, ו-245 מיליון ליש'ט ב-2027 וב-2028.
קרא עוד: מכוניות חשמליות משומשות 'יקרות מדי' בהשוואה לבנזין ודיזל
לעומת סך התקבולים הממשלתיים של 1202 מיליארד ליש'ט ב-2027/2028, הסכום שגויס הוא חסר משמעות למעשה עבור העמדה הפיסקלית הכללית של הממשלה, ובכל זאת סקרים עדכניים מראים שתמריצי מס היו הגורם המכריע עבור 78.2% מרוכשי רכבי החברה החשמליים.
תום גרוט, מייסד שותף ומנכ'ל תוכנית המכוניות החשמליות, אמר שהעלייה התחזית הזו הגיעה בדיוק בזמן ששוק המכוניות החשמליות זקוק לדחיפה. הוא אמר: 'רק אחוז אחד מכלל הצי הוא חשמלי, והם היוו רק 14.8% מהמכירות החדשות באוקטובר - שיעור נמוך באופן מזעזע מאשר באוקטובר 2021, אז היוו 15.2% ממכירות המכוניות החדשות.
'אנחנו מבינים שהממשלה חיפשה הכנסה נוספת בכל מקום שאפשר למצוא אותן. אבל העלייה הזו מגייסת מעט מאוד כסף - תוך שהיא עשויה להקשות על כולם את עלות המעבר לחשמל.
'מכוניות החברה של היום הן מכוניות יד שנייה של מחר, אז אנחנו צריכים זרם קבוע שלהן כדי ליצור שוק סביר'.
הממשלה קובעת תעריפים למס רכב חברה עד אפריל 2028 כדי לספק וודאות ארוכת טווח למשלמי המסים והתעשייה בהצעת חוק הכספים לסתיו 2022. התעריפים ימשיכו לתמרץ את קליטת כלי הרכב החשמליים.
האחוזים המתאימים למכוניות חשמליות ופליטות אולטרה נמוכות שפולטות פחות מ-75 גרם CO2 לקילומטר יגדלו בנקודת אחוז אחד ב-2025-26; אחוז נוסף ב-2026-27 ואחוז נוסף ב-2027-28.
זה יהיה עד לאחוז מתאים מקסימלי של חמישה אחוזים עבור מכוניות חשמליות ו-21 אחוז עבור מכוניות עם פליטה נמוכה במיוחד.
התעריפים עבור כל שאר רצועות הרכב יוגדלו באחוז אחד לשנים 2025-26 עד לאחוז מתאים מקסימלי של 37 אחוזים ולאחר מכן יקבעו בשנים 2026-27 ו-2027-28.
קרא עוד: סופרמרקטים קראו להוריד 5p ממחירי הדלק והדיזל
Halfords מציעה מבצע מדהים שבו אתה יכול להצטרף למועדון המוטורים Premium Halfords ולקבל מבצע חינם החל מ-4.99 פאונד בלבד לחודש. עם הטבות בשווי של מעל 100 פאונד, אל תחמיצו את ההזדמנות להצטרף עכשיו.
אתה יכול גם לקבל מנוי בחינם כאשר אתה מצטרף למועדון המוטורינג של Halfords, הכולל בדיקת רכב בחינם ב-10 נקודות, הנחה של 10 פאונד ועוד.
מר גרוט המשיך ואמר: '245 מיליון ליש'ט הם הרבה כסף עבורך או לי. אבל בהקשר של נטילת המס זה זעיר. זה שווה ערך למי שמרוויח 25,000 ליש'ט בשנה מקבל תוספת שכר של 5 ליש'ט'.
'גרמניה התחייבה לשמור על התוכנית הדומה שלה עד שנת 2030. לעשות את אותו הדבר בבריטניה לא יעלה הרבה אבל ייתן הרבה יותר ודאות לאותן מכוניות חברת הליסינג בשנים הקרובות, שכן הסכמים אלה נמשכים בדרך כלל שלוש או ארבע שנים.'
'מצד שני, אנו מבינים את הצורך להציג רמה מסוימת של VED במכוניות חשמליות - מכיוון שכולנו נוסעים באותם כבישים.'
מכוניות חדשות ללא פליטת פליטות שנרשמו ב-1 באפריל 2025 או לאחר מכן, יהיו חייבות לשלם את התעריף הנמוך ביותר בשנה הראשונה של VED (החל על כלי רכב עם פליטת CO2 של בין 1 ל-50 גרם/ק'מ) שהוא כיום 10 ליש'ט לשנה.
מהשנה השנייה לרישום ואילך, הם יעברו לתעריף הסטנדרטי, כיום 165 פאונד לשנה. מכוניות אפס פליטות שנרשמו לראשונה בין ה-1 באפריל 2017 ל-31 במרץ 2025, ישלמו גם הן את התעריף הסטנדרטי.
הפטור של תוספת רכב יקר לכלי רכב חשמליים אמור להסתיים בשנת 2025. מכוניות חדשות אפס פליטת פליטות שנרשמו ב-1 באפריל 2025 או לאחר מכן, יהיו מחויבות בתוספת הרכב היקרה. תוספת המכוניות היקרה חלה כיום על מכוניות שמחיר המחיר שלהן עולה על 40,000 פאונד למשך חמש שנים.
הממשלה גם תאריך את קצבת השנה הראשונה של 100 אחוז עבור נקודות טעינה של EV ל-31 במרץ 2025. זה יבטיח שמערכת המס תמשיך לתמרץ השקעות עסקיות בתשתיות טעינה.
הבא
'תזהר!' הוסבר ההבדל בין שלטי הגבלת מהירות עגולים ומשולשים